중간 차선에서 달리면 얻을 수 있는 이점이 있습니까? 바깥쪽 레인에서 달리는 것이 운동선수의 결과에 부정적인 영향을 미칩니까? 육상 경기에 레인 이점이 있습니까? 옛날부터 육상 추종자들의 마음을 뒤흔든 질문입니다.
일부는 쿼터 마일러, 남아프리카의 Wayde van Niekerk 및 호주의 Cathy Freeman의 착취를 인용하여 외부 차선에서 달리는 것이 운동 선수에게 어떤 불이익도 주지 않는다고 일축했습니다. 이 남아공 선수는 43.03년 리우 올림픽에서 2016번 레인에서 8초의 새로운 세계 신기록을 달성했고 그 과정에서 아웃사이드 레인에서 올림픽 400m 금메달을 획득한 최초의 남자가 되었습니다.
반면 Freeman은 많은 사람들이 불리하다고 생각하는 레인 중 하나에서 두 개의 세계 선수권 대회 400m 금메달 중 첫 번째를 획득했습니다. 그녀는 그리스 아테네에서 열린 제400회 IAAF 세계선수권대회 6m에서 XNUMX레인에서 우승했다.
일부 다른 사람들은 외부 레인(8 또는 9 또는 둘 다)이 커브 스프린트의 불편함이라고 보고 동의하지 않습니다. 특히 다른 레인에 비해 너무 빠르거나 너무 느리게 달리기 쉬운 XNUMX/XNUMX마일에서 선수가 경쟁을 볼 수 없기 때문입니다. 팩의.
그렇기 때문에 자신의 페이스를 잘 잡지 못하는 선수들은 바깥쪽 차선을 싫어한다. World Athletics에 의한 일부 레인의 시드 배치는 중간 레인이 선수들에게 더 많은 이점을 준다고 생각하는 사람들에 의해 지적되었습니다.
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(세계 육상) 규칙 166.3조 3,4,5항에 따르면 레인 6은 시드 레인이고 1,2,7레인은 하위 시드 레인입니다. 이 시드 내 추첨은 추첨으로 이루어집니다. 레인 8는 일반적으로 가장 완만한 커브(4-1에 비해)를 가지고 있기 때문에 여전히 대부분의 다른 경쟁자를 볼 수 있기 때문에 가장 좋은 레인으로 간주됩니다.
나이지리아의 더블 올림픽 릴레이 메달리스트인 Enefiok Udobong은 모든 레인이 같은 거리라고 주장하지만 레인 배치가 선수에게 주는 유일한 이점은 과학적인 것보다 심리적인 것이라고 믿습니다.
”심리적으로는 그렇습니다.. 하지만 잘 훈련된 운동선수는 신경쓰지 않습니다. 사실, 스스로 속도를 조절하고 스스로 작업하도록 훈련받았다면 차선 배치에 대해 신경쓰지 않을 것입니다. 많은 운동선수들은 경주에 참여하는 사람들의 영향을 받지 않고 맹목적으로 달리는 것을 선호합니다. 이 운동선수들은 바깥쪽 차선을 선호합니다. 400m의 세계 기록은 8번 레인에서 기록되었습니다. 일부 선수는 자신이 얼마나 빨리 달리고 있는지 측정하기 위해 다른 속도를 기준으로 삼습니다. 이 선수들은 중간 차선을 선호합니다... 앞에 있는 선수는 속도를 조절하고 뒤에 있는 선수는 속도를 늦추지 않도록 합니다.” 새로운 4:400 아프리카 기록 시간.
1990년대 나이지리아에서 가장 성공한 감독인 토니 오셰쿠 감독도 우도봉의 심정에 공감했다.
”대부분의 운동선수, 코치 및 에이전트는 몇 가지 이유로 인사이드 레인(1)과 아웃사이드 레인(8)이 불리하다고 생각합니다. 바깥 차선에서 달리는 것은 뒤쪽에서 무슨 일이 일어나고 있는지도 모른 채 제멋대로 달리는 것과 같습니다. 운동선수는 상대를 지켜보는 것을 좋아하고 그들이 앞에 있으면 표적이 됩니다. 예, 모든 레인은 동일하지만 레인 할당의 문제는 심리적입니다. 레인 400은 강한 커브 주자들에게 좋은 무승부입니다. 49.10번 레인은 자신의 속도로 자신의 레이스를 잘 달리는 선수들에게 좋은 기회입니다.”
나이지리아의 육상 심판 회장이자 나이지리아의 유일한 지역 기술 책임자(ATO)인 Lucas Ogunjimi 교수는 레인 배치가 선수들에게 어떠한 물질적 이점도 제공하지 않는다고 말했습니다.
”표준 트랙에 관한 한 어떤 레인도 다른 레인보다 물질적 이점이 없습니다. 그러나 규칙에 따라 가장 우수한 선수(빌드업 중 위치 및 시간 기준)는 안쪽 3개 레인( 4, 5, 6, XNUMX). 대부분의 경우 이러한 배열은 일반적으로 레이스의 마무리 단계에 아름다움을 제공합니다.”라고 육상 전문가가 말했습니다.
Rotimi Obajimi는 나이지리아 육상 연맹의 전 기술위원회 위원장이자 한때 World Athletics의 코칭 강사 및 코스 디렉터를 역임했지만 레인 배치에는 장점과 단점이 있다고 생각합니다.
"차선과 직선으로 달리는 경주의 경우 이점을 얻을 수 없습니다. 그러나 가장 빠른 선수가 "중간 차선"에 있는 경우 "외부 차선"의 선수가 특히 " 여전히 ” 및 “역풍” 조건. 그러나 굽은/커브가 있는 레인에서 달리는 레이스의 경우 바깥쪽 레인은 선수가 굽은/커브를 협상하면서 더 긴 보폭을 실행할 수 있기 때문에 더 유리합니다!!'
나이지리아와 아프리카에서 가장 빠른 선수인 올루소지 아데토쿤보 파수바(Olusoji Adetokunbo Fasuba)는 레인 배치가 일부 선수들에게 심리적 이점을 부여한다고 믿고 있습니다.
”100m의 경우, 선수가 중간 레인에 배치되면 '균형'을 잡는 데 도움이 되고 레이스의 균형을 맞추기 위해 주변 시야를 사용하는 경향이 있습니다. 따라서 100, XNUMX 레인의 선수는 약간 왜냐하면 그 또는 그녀는 (중간 차선에서) 더 중앙에 있는 운동선수로서 오른쪽이나 왼쪽을 더 많이 보는 경향이 있기 때문입니다.
아프리카 400m 기록 보유자인 팔릴라트 오군코야(Falilat Ogunkoya)는 레인 이점의 문제가 있는 주요 레이스는 200m와 400m이지만 대부분의 장점이나 단점은 정신적인 것이라고 믿고 있습니다.
“모두 같은 거리입니다. 일부는 내부 차선에서 회전이 빡빡하다고 말합니다. 그러나 그것은 400년 그리스 아테네에서 1997초로 49.77m 금메달을 획득하기 위해 우리 모두(나를 포함한 다른 400명)보다 가장 빨리 달렸던 캐시 프리먼(Cathy Freeman)을 괴롭히지 않았습니다.
다른 주자를 볼 수 없기 때문에 바깥쪽 차선에서 달리는 것이 불리하다는 생각도 있지만 Van Niekerk는 8번 차선에서 세계 신기록을 세움으로써 이러한 믿음을 말도 안 되게 만들었습니다.'라고 Ogunkoya는 말했습니다.
Ekiti 주 육상 협회 회장이자 나이지리아에서 국제 기구가 인정한 단 두 명의 육상 통계학자 중 한 명인 Samuel Ademolu Fatunla는 Ogunkoya와 단호하게 일치합니다.
"모든 레인이 동일하기 때문에 레인 배치가 선수들에게 기술적으로 어떤 이점도 주지 않는다고 생각합니다. 늦은 일요일 Bada가 레인 44.63에서 8초의 개인 최고 기록을 달성한 것을 생생하게 기억합니다."
데어 에산
